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  11月28日，国产邮轮品牌爱达邮轮宣告更改2026年第一季度航线方案，旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号与“艺术之船”“爱达·地中海”号将

  比照爱达邮轮2025年2月发布的2026年第一季度航线方案，这一调整尤为显着。原方案中，“爱达·魔都”号将以上海为母港，推出包括韩国济州、日本长崎、福冈和佐世保等地的多条航线。

  而在最新公告中，日本相关目的地已被悉数删去，替换为韩国济州、釜山及首尔等经典目的地。

  依据最新方案，2026年第一季度，“爱达·魔都”号将持续以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚的世界邮轮航线。这些航线将带领游客到访济州、釜山及首尔等韩国目的地，让游客深化体会韩国的人文与天然。

  “爱达·地中海”号则以广州为母港，推出多条5天4晚和6天5晚的邮轮航线，拜访岘港、下龙湾、顺化等越南旅游胜地。此外，“爱达·地中海”号还将推出中长航线，掩盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国的抢手目的地，为游客供给更丰厚的邮轮休假挑选。

  此次发布的航线将包括釜山、首尔（仁川）、芽庄（金兰）等爱达邮轮初次到访的目的地。爱达邮轮为游客精心打造了主题丰厚的岸上参观线路，包括天然风光、人文前史、亲子童趣等，以满意游客的不同需求。

  爱达邮轮并非职业新兵，而是有着雄厚布景的国产邮轮品牌。爱达·魔都号是由原我国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团联合规划，由上海外高桥造船有限公司制作的我国首艘国产大型邮轮。

  这艘邮轮总长323.6米，型宽37.2米，共有2826间舱室。其间，乘客舱室2125间，船员舱室701间，总面积为3.46万平方米，最多可包容乘客5246人。全船搭载107个体系、5.5万个设备，包括2500万个零部件，竣工敷设4750公里电缆、365公里管系、120公里风管。

  爱达邮轮旗下现在运营两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号和“艺术之船”“爱达·地中海”号。此外，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号现已完结全船贯穿，方案于2026年完结交给并在广州南沙敞开世界航线月，爱达邮轮（上海）有限公司还获得了“上海世界航运中心建造先进集体”称谓，表现了其在职业界的奉献和位置。

  这次航线调整并非毫无征兆。据此前新闻媒体报导，“爱达·地中海”号邮轮已抛弃原定11月20日早晨在日本宫古岛市平良港的泊岸方案，并撤销了乘客下船组织。

  爱达邮轮其时对此回应称，该航次是11月18日从厦门动身的旅行社包船航次，公司是“依照每个客户的要求”撤销停靠宫古岛。 但是，短短几周后，爱达邮轮便宣告了全面调整2026年第一季度航线方案，

  等都有几率会成为邮轮公司调整航线的原因。尽管爱达邮轮在公告中仅表明是要“聚集韩国及东南亚抢手目的地”，但彻底删去日本一切港口的做法颇不寻常。从商场视点看，爱达邮轮在公告中表明，他们“一直致力于为我国来宾打造丰厚的邮轮航线和船上体会，满意其多样化的需求”，并许诺“持续倾听顾客反应和商场声响，一直在优化邮轮产品和航线”。 这或许意味着

  爱达邮轮的航线调整对邮轮职业及相关目的地经济将发生不小影响。韩国和东南亚港口

  跟着第二艘国产大型邮轮“爱达·花城”号将于2026年交给，爱达邮轮的运营才能将逐渐提高，有望扩展在亚洲邮轮商场中的比例

  爱达邮轮未解说撤销日本航线的详细原因。但据此前报导，11月19日，“爱达·地中海”号已撤销停靠日本宫古岛，其时官方解说是“依照每个客户的要求”。 商场策略调整、地舆政治学要素、商场需求改变等均或许是这次航线大调整背面的考量。