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j9游会:

  hello各位，大家都知道我有一台12年的宝马1系F20。如果用一句线的特点，我觉得它就是“两人用的完美两厢车”。

  作为全世界范围内唯一的两厢后驱车，它有前置后驱的两厢车布局、前后50:50配重、超低坐姿的座椅和驾驶向中控设计、涡轮车的特有体感、酷酷的外形、还有四个门和一个够大的后备箱，既能带人也能带货。这些都是它独特的魅力。

  F20车型分为两种，12-15款（前期款） 16-18款（后期款），目前二手价格普遍在3-12万。

  二者在尺寸空间、机械等方面高度相似，除开手动挡版本，其余版本都是采埃孚8档手自一体变速箱（都是宝马版本哦）。所以不管你买什么版本的F20，换挡的平顺性、油门响应性、变速箱的可靠性都是一致的，一视同仁。

  对，就是那台搭载1.6T N13发动机的版本。我的车也是这个版本。首先说说我的思路。这个价位的1系，不适合抱着“图省心”或者“捡便宜”的心态，更适合愿意花心思做功课去玩改装升级的朋友。

  其他人的视频里可能都会说N13发动机白送都不要，但说白了我觉得他们不适合开老宝马，没有开宝马的觉悟。老宝马，怎么会好开、便宜又省心呢？

  1️⃣相比低配116i，这款的动力更强（170马力）、额外的机油散热器、可变转向比系统，刹车导风管，还有带电动侧翼的座椅，这些都是很正统的运动化配置，尤其是油冷和刹车风冷，别说二手价格了，就算是按它新车价格去跟现在的对手比，那都是宝马独一份。

  2️⃣相比后期的118i，前期款的发动机升级空间更大，花小几千，就能够获得接近或超越原厂高尔夫GTI的动力，还可以稳定运行。你就说值不值？

  1️⃣首先就是1.6T的发动机低扭响应确实不太好，尤其是1000-1400转的这个尴尬区间，这个转速既未达到降档的标准，又不足以让涡轮起压，我经常遇到的就是，我嫌前车太慢想变道再加速的这样一个时间段，踩油门是没什么反应的。处理方法就是手动提前降档，或者提前快踩一脚油门让电脑降档。

  2️⃣N13发动机需要预留0.5-1W预算做机械方面的整备，主要是烧、漏，这台发动机的问题会稍微比别的型号多一点，但都不是绝症，都有成熟的解决方案；

  3️⃣交互方面不太方便，没有CARPLAY也没有触摸屏，12款甚至没有蓝牙，这也是我首推13款的原因。不要跟我说可以后期加装安卓大屏，咱就是说，宁愿插音频线听歌，也不要丢了原厂内饰的品质感和使用的稳定性。

  一句话，对于愿意花心思换乐趣的小伙伴，13款118i就是绝对的性价比之选。

  预算6~9万：优先18款120i M运动套装，其次16款120i运动套装

  后期款1系统一换装了B48发动机。相比前期款的N20，动力不变的情况下，油耗更有优势；而运动套装相比低配，又多了可变转向比、座椅可调侧翼和更宽的轮胎，大灯也从氙气变成了LED，在路上遇到移动路障，想爆闪他的时候，就会好用很多。此外，18款相比16款也有升级，主要是后轮宽度从225变成了245、仪表盘升级、前排座椅升级、后视镜折叠这些小电子的变化。很多老款车主都会单独花大几千做这样一些方面的老改新。

  总的来说，120i运动套装的优点比缺点多很多，代步使用的线款就是最值得选的版本。

  主要有13款和15款。15款多了倒车影像、LED大灯、后视镜折叠和自动防眩目，都是很实用且花钱的配置，个人主推15款。

  但不管什么版本，它都是曾经的顶级小钢炮。300多马力，并且N55发动机可靠性不错，没有疑难杂症；同样价位的新车型，要么马力没它大，要么就根本不是正儿八经的运动轿车。所以它很特别。

  至于135i的继任者140i，其实产品力会更好，B58的性能也更能代表宝马，还有carplay。但是因为保有量非常小，国内应该只有不到200台，所以价格一直居高不下，都在20往上了，想买又买不到的人就怒称它为“传家宝”。

  13款118i运动版、18款120i运动套装，以及15款135i是我最推荐的配置。F20是一款相当好开且有个性的小车，又可以家用，又可以玩耍，再加上它占据着唯一的后驱两厢车这个生态位，我觉得，它将一直具有相当的拥有价值。当然，你最好还是一个两厢车爱好者。

  在两岸关系风云变幻的当下，你是否在问：中央一系列动作后，两岸统一的前景将如何加速推进？面对赖清德等“”势力的猖獗挑衅，我们该如何坚定维护国家主权、防范？统一后，台湾2300万同胞的未来生活，又将迎来怎样的“焕然一新”？

  12月6日22时许，G30连霍高速K3906公里附近（距离新疆塔城地区乌苏市区约70公里），发生多车追尾相撞事故，造成9人死亡、7人受伤。

  下周五洛阳有中到大雪，高海拔山区有大到暴雪，大家注意及时添衣，谨防感冒。今日，我们迎来大雪节气，这是冬季的第三个节气，标志着仲冬时节真正开始，这个时节气温越来越低，水面凝冰，瑞雪将临。

  记者7日从通号（郑州）电气化局集团有限公司获悉，12月6日22时35分，由该公司承建的三门峡崤函大道下穿立交顶进项目工程，在施工全套工艺流程中发生边坡塌方，5名实施工程人员不幸遇难。目前，公司已启动突发事件应急预案，与地方政府共同开展救援工作，事故详细原因正在调查中。

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